1、漏油只能采用焊接修復處理。放凈液壓油箱內的油液，將漏油處周圍2公分左右寬度用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤。
2、用二保焊或焊條手弧焊焊接。二保焊用直徑0.8㎜，或1.0㎜焊絲的ER50-6鍍銅實芯焊絲，二氧化碳氣體作為保護氣體焊接。焊條手弧焊用直徑2.5㎜焊條，70A左右焊接電流，斷弧焊焊接。
1、液壓油箱焊接前、后的注意事項油箱焊接前，板邊要加工出坡口。焊接時，板間應留有適量的縫隙。焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹。如果是分層焊，每焊完一層，必須用鋼絲刷刷凈焊層，進行檢查，有無夾渣、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。如果有，可用相關工具挖去后補焊，然后再焊另一層。
2、油箱箱體焊接時，應盡量用夾具將板材定位、固定并檢查其幾何尺寸與形位公差。
3、矩形油箱的箱壁、箱蓋焊縫的內、外壁都必須滿焊。圓筒形油箱的箱壁焊縫內側焊材必須凸出0.4mm以上。所有焊接在油箱壁和箱蓋上的法蘭、管道、管接頭、凸緣板等，其內壁必須滿焊，或凸出0.4mm以上的焊材。
5、液壓油箱焊接完畢后應先進行滲漏試驗。滲漏檢查可用下列兩種方法之一：一是油箱外部所有焊縫涂上石灰液，待干后，在油箱內注入少量煤油，將焊縫置于煤油浸泡位置，停留l0min，目測外部是否有煤油滲出，逐步翻動油箱，使各面的焊縫都能用此法檢查到；二是在外部石灰液干后，在油箱內注滿清水，停放5h后檢查是否有滲漏。對于加壓油箱還必須進行加壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，保壓2h不得有滲漏。
6、液壓油箱內壁需用酸洗磷化法清洗、隙銹或用噴丸處理除銹。油箱內壁表面應涂耐油的涂料，如鋅粉、過氯乙烯涂料等，或確經試驗成功的其它耐油涂料。使用乳化液或水乙二醇介質的油箱不涂漆，在磷化或噴丸處理后直接涂布防銹油。在預處理之后鍍鋅。
RFA直回式回油過濾器用于液壓系統(tǒng)回油精過濾，濾除液壓系統(tǒng)中元件磨損產生的金屬顆粒以及密封件的橡膠雜質等污染物，使流回油箱的油液保持清潔。該過濾器安裝在 油箱頂部，筒體部分浸入油箱內，并設置旁通閥、濾芯污染堵塞發(fā)訊器等裝置，具有結構緊湊、安裝方便、通油能力大、壓力損失小、更換濾芯方便等優(yōu)點。
液壓油箱容積一般為油泵流量的3至7倍：
1、油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體；
2、油泵同時可以適用于含硬質顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體；
3、油泵的多種泵型結構簡單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體；
4、有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液；
5、利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到良好的緩沖作用。
液壓油箱容量的計算：
液壓泵站的油箱公稱容量系列（JB/T7938-1995），見表1。
表1 油箱容量JB/T7938-1995（L）
1）系統(tǒng)發(fā)熱量計算在液壓系統(tǒng)中，凡系統(tǒng)中的損失都變成熱能散發(fā)出來。每一個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同。一個周期發(fā)熱的功率計算公式為
T——一個周期時間（s）；
Ni——第i個工況的輸入功率（W）；
ηi——第i個工況的效率；
ti——第i個工況持續(xù)時間（s）。
2）散熱量計算當忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱散熱來考慮。這時油箱散熱面積A的計算公式為
H——油箱需要散熱的熱功率（W）；
△t——油溫（一般以55℃考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差（℃）；
K——散熱系數。與油箱周圍通風條件的好壞而不同，通風很差時K=8～9；良好時X=15～17.5；風扇強行冷卻時K=20～23；強迫水冷時K=110～175。
3）油箱容量的計算設油箱長、寬、高比值為α：b：c，則邊長分別為αl、bl、cl、時（見圖1），l的計算公式為
圖1 油箱容量計算圖
液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在30~50°C的范圍之內，最高不超過65°C，最低不低于15°C，如果液壓系統(tǒng)靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內時，就須安裝冷卻器；反之，如環(huán)境溫度太低，無法使液壓泵啟動或正常運轉時，就須安裝加熱器。
